Keď sa plyn zmršťuje od A trysky k pneumatickému pohonu, plyn vedie dvojitý piest na obe strany (koniec hlavy valca), závitovka na pieste otáča ozubené koleso na hnacom hriadeli o 90 stupňov a uzatvárací ventil otvára.V tomto čase je vzduch na oboch stranách ventilu pneumatického pohonu vypustený z dýzy B.
Naopak, keď sa plyn stiahne z trysky B na obe strany pneumatického pohonu, plyn posunie dvojitú zátku priamo do stredu, závitovka na pieste otočí ozubené koleso o 90 stupňov v smere hodinových ručičiek a uzatvárací ventil sa uzavrie.V tomto čase je vzduch v strede pneumatického pohonu vypustený z A trysky.
Z veľkej perspektívy sa delí na dve vnútorné štruktúry: typ ozubeného kolesa a typ rozdvojenia.Typ ozubeného kolesa je čistá hmotnosť prevodovky a rozdvojený typ je čistá hmotnosť prevodovky.Nepodceňujte taký malý rozdiel.Je to tiež súčasť kľúčového upgradu!V tomto prípade je možné elektrický pohon zmeniť z pôvodného usporiadania okamžitého zdvihu na primerané usporiadanie zdvihu, ktoré je viac v súlade s perspektívou klapky ventilu, objem môže byť znížený na 2/3 minulosti a plynový okruh možno ušetriť približne o 30 %
Štrukturálne vlastnosti pneumatického pohonu:
(1) Blok motora z extrudovaného profilu hliníkovej zliatiny je riešený tvrdou oxidáciou vzduchu, povrchový materiál je tvrdý a pevný a odolnosť proti opotrebeniu je silná.
(2) Tesný dvojpiestový prevod.Šneková štruktúra, presný záber zubov, stabilný prevodový systém, symetria inštalačných častí a stabilný výstupný krútiaci moment.
(3) Vodiaci krúžok F4 je inštalovaný na hlavnej pohyblivej polohe piestu, závitovky a výstupného hriadeľa, aby sa dosiahlo nízke trenie, dlhá životnosť a zabránilo sa vzájomnému kontaktu kovových materiálov.
(4) Blok motora.Kryt konca ložiska.Výstupný hriadeľ.Torzná pružina.Štandardné diely atď.
(5) Torzná pružina jedného vzduchom ovládaného elektrického pohonu sa inštaluje po predpätí, ktoré je bezpečné a pohodlné na demontáž.
(6) Pneumatický pohon AT môže nastaviť usporiadanie dvojitého zdvihu 0 stupňov, 90 stupňov a 5 stupňov kladných a záporných pólov na otváracej a zatváracej časti.
(7) Špecifikácie inštalácie a pripojenia sú v súlade so špecifikáciami ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 a NUMAR a AT160 je zaručená.
Vákuový solenoidový ventil, cestovný spínač a ďalšie príslušenstvo sa ľahko inštaluje.
(8) Na výber sú rôzne tvary pripojovacích otvorov výstupného hriadeľa (štvorcový otvor, kľúčový otvor hriadeľa, plochý otvor).
(9) Vzhľadový dizajn je krásny a elegantný, hmotnosť je nízka a je zabezpečená tesniaca štruktúra odolná voči vlhkosti.
(10) Typ normálnej teploty.Vysokoteplotný typ.Ultra nízkoteplotný typ.Nitrilová guma sa používa na prácu pri vnútorných teplotách a fluórová guma sa používa na vysoké alebo ultranízke teploty.
Vyššie uvedený výber plastových alebo silikónových modelov je len orientačný.
Pri nákupe uveďte skutočné hlavné parametre:
1. Typ posúvača (ventil. škrtiaci ventil)
2. Metóda tesnenia posúvača (mäkké tesnenie. 204 tvrdé tesnenie posúvača)
3. Ventil je viaccestný guľový ventil (dvojcestný, trojcestný typ L, trojcestný typ T. Štvorcestný guľový ventil)
4. Tvar jadra ventilu (typ V. typ O)
5. Pracovný tlak materiálu
6. Je vybavený príslušenstvom (vákuový solenoidový ventil. Plyn.
Filtračné zariadenie.Echo zariadenie).
Čas odoslania: 25. mája 2022